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中國航空城運營模式與發展戰略規劃研究報告2019-2024年

報告編號(No):269524高端報告庫網 [打印本頁][推薦給朋友][關閉窗口]
【報告名稱】: [關注]中國航空城運營模式與發展戰略規劃研究報告2019-2024年
【出版機構】: 北京華研中商經濟信息中心
【出版日期】: 2019.7
【交付方式】:EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】: [紙質版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質+電子]:7000元
【電話訂購】: 010-56288665 84955706    【QQ訂購】:296517609,438494500
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第1章:中國航空城行業發展背景分析
1.1 中國航空城行業發展綜述
1.1.1 航空城的相關概念
1.1.2 航空城的開發類型
1.1.3 航空城的功能定位
1.1.4 航空城的收入構成
1.2 中國航空城行業發展意義及機遇
1.2.1 航空城行業發展的戰略意義
(1)航空城開發與機場運營
(2)航空城開發與産業發展
(3)航空城開發與城市發展
1.2.2 航空城規劃與開發現狀
(1)實現區位利用的優化組合
(2)制定機場周邊土地適宜性規劃
(3)做好航空城的交通組織及綠化布局規劃
1.2.3 航空城行業的發展機遇
(1)航空業持續發展
(2)地方政府熱情高漲
1.3 中國航空運輸業發展狀況
1.3.1 航空運輸行業的發展曆程
(1)初創階段(2016-2019年上半年)
(2)調整整頓階段(2016-2019年上半年)
(3)曲折前進階段(2016-2019年上半年)
(4)新的發展階段(1977至今)
1.3.2 航空公司和機隊發展分析
(1)國內航空公司發展概況
(2)國內運輸機隊發展概況
(3)民航定期航班航線分析
1.3.3 航空運輸業運營情況分析
(1)航空旅客運輸狀況分析
(2)航空貨物運輸狀況分析
(3)中國航空運營效率分析
(4)中國航空經濟效益分析
1.4 中國機場業運營發展狀況
1.4.1 中國民航機場建設情況分析
1.4.2 機場吞吐量以及增長分析
1.4.3 機場運營收入構成分析
1.4.4 機場非航業務發展分析
(1)機場非航業務狀況
(2)機場非航業務收入
1.4.5 機場行業競爭狀況分析
(1)生態環境競爭狀況分析
(2)渠道競爭狀況分析
(3)航線競爭狀況分析
(4)航班時刻競爭分析
(5)價格競爭狀況分析
(6)高端旅客競爭狀況分析
第2章:中國航空城行業發展環境分析
2.1 航空城行業政策環境分析
2.1.1 航空城國家法律法規及政策
(1)《民用機場管理條例》
(2)《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若幹意見》
(3)《國務院關于加快培育和發展戰略性新興産業的決定》
(4)通用航空相關政策分析
2.1.2 航空城地方法規條例及政策
(1)《湖南省民用運輸機場管理條例》
(2)《北京市民用機場淨空保護區域管理若幹規定》
(3)《湖北省民用機場淨空安全保護條例》
2.1.3 航空城地方發展規劃分析
(1)天津航空城
(2)株洲航空城
(3)河北航空城
2.2 航空城行業經濟環境分析
2.2.1 國際宏觀經濟環境分析
(1)美國
(2)歐元區
(3)日本
(4)國際宏觀經濟預測
2.2.2 國內宏觀經濟環境分析
(1)GDP增長情況分析
(2)人均收入情況
2.3 航空城行業社會環境分析
2.3.1 中國中心城市化進程分析
2.3.2 城市多中心發展趨勢分析
(1)城市發展的普遍規律
(2)國外大都市多中心發展的典型範例
2.3.3 城市郊區化發展趨勢分析
(1)中國城市郊區化將愈加普遍化
(2)中國郊區化將由“攤大餅”的基本方式向多種方式轉變
2.4 航空城行業宏觀環境分析
2.4.1 航空業飛速發展的帶動作用分析
2.4.2 中國主要機場企業間競爭分析
(1)中國航空公司對機場的控制力度
(2)中國三大航市場集中度走勢分析
(3)二線機場是未來競爭優勢的關鍵
2.4.3 航空與其他運輸方式競爭分析
第3章:中國航空城行業發展模式分析
3.1 航空城産業發展模式分析
3.1.1 航空城的産業結構分析
3.1.2 航空城主要産業發展模式
(1)多種産業集群化模式
(2)以服務業爲主導的模式
(3)以航空産業主導的模式
(4)高輕産品制造業爲主導模式
3.2 航空城空間發展模式分析
3.2.1 航空城的空間布局分析
3.2.2 航空城空間發展模式分析
(1)圈層結構模式
(2)扇形結構模式
(3)棒棒糖結構模式
(4)雙核雙圈結構模式
3.2.3 空間階段性發展模式分析
3.3 航空城發展主導模式分析
3.3.1 以政府爲主導的發展模式
3.3.2 以企業爲主導的發展模式
3.3.3 政企共同主導的發展模式
3.4 航空城綜合發展模式分析
3.4.1 航空城土地利用模式分析
(1)土地的排斥性分析
(2)土地的專業性分析
3.4.2 空間與土地利用的關系
3.4.3 航空城發展的動力機制分析
3.4.4 航空城動力機制的作用意義
3.4.5 航空城綜合發展模式分析
第4章:海外航空城發展曆程及發展模式分析
4.1 海外航空城發展曆程分析
4.1.1 機場臨空經濟發展分析
(1)機場臨空經濟的定義
(2)臨空經濟的産生動力
(3)臨空經濟發展曆程分析
4.1.2 大中型機場的發展方向
4.2 國際航空城發展類型及主要開發模式分析
4.2.1 國際航空城發展類型分析
(1)臨空關聯型分析
(2)臨空附屬型分析
(3)機場服務型分析
4.2.2 國際航空城開發模式分析
(1)航空城開發模式分析
(2)航空城開發模式評價
4.3 海外典型航空城發展曆程及發展模式分析
4.3.1 史基浦機場航空城發展曆程及發展模式分析
(1)史基浦機場航空城發展曆程分析
(2)史基浦機場航空城産業布局分析
(3)史基浦機場航空城發展模式分析
(4)史基浦機場航空城成功經驗借鑒
4.3.2 香農機場自由貿易區發展曆程及發展模式分析
(1)香農機場自由貿易區發展曆程分析
(2)香農機場自由貿易區産業布局分析
(3)香農機場自由貿易區發展模式分析
(4)香農機場自由貿易區成功經驗借鑒
4.3.3 丹佛機場航空城發展模式分析
(1)丹佛機場航空城發展曆程分析
(2)丹佛機場航空城發展模式分析
(3)丹佛機場航空城成功經驗借鑒
4.3.4 法蘭克福航空城發展模式分析
(1)法蘭克福航空城發展曆程分析
(2)法蘭克福航空城産業布局分析
(3)法蘭克福航空城發展模式分析
(4)法蘭克福航空城成功經驗借鑒
4.3.5 仁川機場自由經濟區發展曆程及發展模式分析
(1)仁川機場自由經濟區發展曆程分析
(2)仁川機場自由經濟區産業布局分析
(3)仁川機場自由經濟區發展模式分析
(4)仁川機場自由經濟區成功經驗借鑒
第5章:中國航空城發展可行性分析
5.1 中國臨空經濟發展現狀分析
5.1.1 中國臨空經濟發展現狀分析
(1)臨空經濟正在中國一些地區的核心城市中蓬勃興起
(2)各地政府高度重視臨空經濟的發展
(3)臨空經濟正在吸引五大産業
(4)臨空經濟正在成爲區域經濟發展的引擎
(5)各地臨空經濟發展階段不同
(6)中國臨空經濟發展尚起步,還有很大發展空間
5.1.2 中國臨空經濟産業效應分析
(1)空港樞紐功能的完善效應
(2)區域産業高級化演進效應
(3)城市空間布局的優化效應
(4)發展外向型經濟平台效應
(5)改善城鄉二元結構就業效應
5.2 中國臨空經濟發展模式分析
5.2.1 綜合經濟區發展模式分析
5.2.2 機場航空城發展模式分析
5.3 中國航空城發展可行性分析
5.3.1 現代航空業的發展趨勢分析
(1)民航運輸和經濟發展水平成正比
(2)民航運輸在交通運輸中比重上升
(3)民航運輸行業的發展具有階段性
(4)機場跑道以及用地規模發生變化
(5)單一機場到航空綜合功能的轉變
5.3.2 航空城發展的必要性分析
(1)發展航空城是機場發展的需要
(2)對城市空間布局具有導向意義
(3)推動城市經濟的國際化進程
5.3.3 航空城發展的可行性分析
(1)航空城發展的基本條件
(2)航空機場的輻射效應分析
(3)航空城對區域經濟的影響
(4)航空城的形成機制分析
5.3.4 航空城規劃建設實例分析
(1)泰國航空城規劃
(2)歐美日航空城規劃
(3)台灣桃園機場航空城規劃
(4)上海浦東機場航空城規劃
(5)廣州新機場規劃
第6章:中國航空城相關産業發展規劃分析
6.1 航空城産業功能定位規律分析
6.1.1 航空城功能組成的普遍規律
6.1.2 腹地經濟對航空城的影響分析
(1)空港腹地範圍研究
(2)腹地“質”的研究
6.1.3 特殊環境下的功能定位分析
(1)周邊發展空間充裕時
(2)周邊發展空間有限時
(3)周邊相鄰機場競爭較大時
6.2 航空城旅客運輸産業發展規劃分析
6.2.1 航空城發展與旅客運輸的關系
6.2.2 航空城旅客運輸服務平台建設
6.2.3 航空城旅客運輸業的發展趨勢
6.2.4 旅客對運輸需求的變化分析
6.2.5 航空城旅客運輸業發展策略分析
(1)航空公司服務策略
(2)機場旅客服務策略
(3)機場服務價格策略
(4)機場旅客促銷策略
(5)貴賓服務的發展策略
(6)挖掘潛在的航空市場策略
6.2.6 航空城旅客運輸業發展案例分析
6.3 航空城現代物流産業發展規劃分析
6.3.1 航空城發展與現代物流的關系
6.3.2 航空城物流産業服務平台建設
6.3.3 航空城物流産業的發展趨勢
6.3.4 航空城物流園區的功能體系
6.3.5 航空城物流園功能區塊布局規劃
(1)從貨運流程角度分析
(2)從功能區塊分析
(3)從航空貨物運輸的物質流分析
6.3.6 航空城物流園功能區塊流程體系
6.3.7 航空城物流園區內部交通組織
6.3.8 航空城物流園區對外交通組織
6.3.9 亞洲機場航空物流模式及啓示
(1)亞洲機場航空物流模式
(2)亞洲機場航空物流模式對中國的啓示
6.4 航空城高新技術制造業發展規劃分析
6.4.1 航空城發展與高新制造業的關系
6.4.2 航空城高新制造業服務平台建設
6.4.3 航空城高新制造業的發展趨勢
6.4.4 航空城高新制造業産業體系
6.4.5 航空城高新制造産業選擇規劃
6.4.6 航空城高新制造産業選擇案例
6.5 航空城商業服務業發展規劃分析
6.5.1 航空城發展與商業服務的關系
6.5.2 航空城商業服務平台建設
6.5.3 航空城商業服務業發展趨勢
(1)零售租賃業務
(2)機場餐飲業
(3)廣告業務
6.5.4 航空城商業服務如何走出“貴族化”
(1)以候機樓爲中心,建立機場商業中心
(2)價格承諾
(3)擴大商品專營,引進特許經營
(4)充分利用廣告等宣傳工具,解除旅客消費顧慮心理
6.5.5 發展以旅客需求爲導向的商業服務
6.5.6 東京羽田機場商業服務管理分析
(1)以高效運行解決商業開發擠占公共資源的矛盾
(2)商業收益爲機場基礎設施建設和公共服務提供資金保證
6.6 航空城國際商務會展業發展規劃分析
6.6.1 航空城發展與國際商務會展的關系
6.6.2 航空城國際商務會展服務平台建設
(1)政府政策支持
(2)政府規範指導
(3)政府直接推介
6.6.3 航空城國際商務會展業的發展現狀
(1)展覽場館規模
(2)展會數量規模
6.6.4 航空城國際商務會展業的發展趨勢
(1)産業化趨勢
(2)國際化趨勢
(3)法制化趨勢
(4)集團化趨勢
(5)品牌化趨勢
(6)專業化趨勢
(7)生態化趨勢
(8)多元化趨勢
6.6.5 航空城國際商務會展業的經濟效益
6.7 航空城康體娛樂休閑業發展規劃分析
6.7.1 航空城發展與康體娛樂休閑的關系
6.7.2 航空城康體娛樂休閑服務平台建設
6.7.3 航空城康體娛樂休閑業的發展趨勢
6.7.4 航空城發展康體娛樂休閑業的案例
第7章:中國機場航空城建設案例分析
7.1 首都機場航空城發展情況分析
7.1.1 北京首都國際機場股份有限公司經營分析
(1)公司發展簡況分析
(2)公司運輸生産情況
(3)公司營收情況分析
(4)公司盈利能力分析
(5)公司運營能力分析
(6)公司償債能力分析
(7)公司發展能力分析
(8)機場收入構成
7.1.2 航空城發展規劃
7.1.3 航空城投融資
7.1.4 航空城産業發展
7.1.5 航空城建設進程
7.2 上海浦東航空城發展情況分析
7.2.1 上海國際機場股份有限公司經營分析
(1)公司發展簡況分析
(2)公司運輸生産情況
(3)公司營收情況分析
(4)公司盈利能力分析
(5)公司運營能力分析
(6)公司償債能力分析
(7)公司發展能力分析
(8)機場收入構成
7.2.2 航空城發展規劃
7.2.3 航空城投融資
7.2.4 航空城産業發展
7.2.5 航空城建設進程
7.3 廣州機場航空城發展情況分析
7.3.1 廣州白雲國際機場股份有限公司經營分析
(1)公司發展簡況分析
(2)公司運輸生産情況
(3)公司營收情況分析
(4)公司盈利能力分析
(5)公司運營能力分析
(6)公司償債能力分析
(7)公司發展能力分析
(8)機場收入構成
7.3.2 航空城發展規劃
7.3.3 航空城投融資
7.3.4 航空城産業發展
7.3.5 航空城建設進程
7.4 深圳機場航空城發展情況分析
7.4.1 深圳市機場股份有限公司經營分析
(1)公司發展簡況分析
(2)公司運輸生産情況
(3)公司營收情況分析
(4)公司盈利能力分析
(5)公司運營能力分析
(6)公司償債能力分析
(7)公司發展能力分析
(8)機場收入構成
7.4.2 航空城發展規劃
7.4.3 航空城投融資
7.4.4 航空城産業發展
7.4.5 航空城建設進程
7.5 天津機場航空城發展情況分析
7.5.1 機場發展簡況
7.5.2 航空城發展規劃
7.5.3 航空城投融資
7.5.4 航空城産業發展
7.5.5 航空城建設進程
7.6 南京祿口航空城發展情況分析
7.6.1 機場發展簡況
7.6.2 機場收入情況
7.6.3 航空城發展規劃
7.6.4 航空城投融資
7.6.5 航空城産業發展
7.6.6 航空城建設進程
7.7 長沙航空城發展情況分析
7.7.1 機場發展簡況
7.7.2 機場生産運輸量
7.7.3 航空城發展規劃
7.7.4 航空城投融資
7.7.5 航空城産業發展
7.7.6 航空城建設進程
7.8 重慶航空城發展情況分析
7.8.1 機場發展簡況
7.8.2 機場生産運輸量
7.8.3 航空城發展規劃
7.8.4 航空城投融資
7.8.5 航空城産業發展
7.8.6 航空城建設進程
7.9 鄭州航空城發展情況分析
7.9.1 機場發展簡況
7.9.2 航空港收入情況
7.9.3 航空城發展規劃
7.9.4 航空城投融資
7.9.5 航空城産業發展
7.9.6 航空城建設進程
7.10 福州航空城發展情況分析
7.10.1 機場發展簡況
7.10.2 機場生産運輸量
7.10.3 航空城發展規劃
7.10.4 航空城投融資
7.10.5 航空城産業發展
7.10.6 航空城建設進程
7.11 武漢盤龍航空城發展情況分析
7.11.1 機場發展簡況
7.11.2 機場生産運輸量
7.11.3 航空城發展規劃
7.11.4 航空城投融資
7.11.5 航空城産業發展
7.11.6 航空城建設進程
7.12 珠海航空城發展情況分析
7.12.1 機場發展簡況
7.12.2 機場生産運輸量
7.12.3 航空城發展規劃
7.12.4 航空城投融資
7.12.5 航空城産業發展
7.12.6 航空城建設進程
7.13 昆明航空城發展情況分析
7.13.1 機場發展簡況
7.13.2 機場生産運輸量
7.13.3 航空城發展規劃
7.13.4 航空城投融資
7.13.5 航空城産業發展
7.13.6 航空城建設進程
7.14 青島國際航空城發展情況分析
7.14.1 機場發展簡況
7.14.2 機場生産運輸量
7.14.3 航空城發展規劃
7.14.4 航空城投融資
7.14.5 航空城産業發展
7.14.6 航空城建設進程
7.15 呼和浩特航空城發展情況分析
7.15.1 機場發展簡況
7.15.2 航空城發展規劃
7.15.3 航空城投融資
7.15.4 航空城産業發展
7.15.5 航空城建設進程
第8章:中國航空城投融資及招商策略分析
8.1 中國航空城行業投資分析
8.1.1 航空城投資風險分析
(1)經濟波動風險
(2)行業政策風險
(3)項目選擇風險
(4)項目建設風險
(5)機場運營風險
8.1.2 航空城投資規模分析
(1)首都航空城
(2)河北航空城
(3)南昌航空城
(4)荊門航空城
8.1.3 航空城投資潛力分析
8.2 中國航空城行業融資分析
8.2.1 企業融資模式及案例分析
(1)政府支持融資及案例分析
(2)銀行貸款融資及案例分析
(3)社會資金融資及案例分析
8.2.2 項目融資模式及案例分析
(1)BOT模式及案例分析
(2)PPP模式及案例分析
(3)引入戰略投資者模式及案例
8.3 中國航空城行業招商分析
8.3.1 航空城招商環境分析
8.3.2 航空城招商標准分析
8.3.3 航空城招商策略分析
(1)專業化招商
(2)展會招商
(3)上門招商
(4)委托招商
(5)網絡招商
(6)以商招商
(7)親情招商
第9章:互聯網下航空城行業面臨的機遇挑戰與轉型突圍戰略
9.1 互聯網發展勢不可擋
9.1.1 互聯網普及應用增長迅猛
9.1.2 移動互聯網呈爆發式增長
9.1.3 電子商務市場蓬勃發展
(1)行業規模迅速擴大
(2)行業投融資快速發展
9.1.4 基于網絡互聯和智能傳感的物聯網快速發展
9.2 互聯網下航空城行業面臨的機遇與挑戰
9.2.1 互聯網時代航空城行業大環境變化
9.2.2 互聯網下航空城行業面臨的機遇
(1)智慧航空城建設爲行業帶來的投資機會分析
(2)互聯網發展爲行業帶來的商業模式創新機遇分析
(3)互聯網發展爲行業帶來的服務模式創新機遇分析
(4)信息化建設對行業運營方式及成本的影響分析
9.2.3 互聯網下航空城行業面臨的挑戰
(1)傳統思維方式面臨著向互聯網思維轉變的挑戰
(2)未來行業競爭格局將改變,企業亟待互聯網轉型
9.3 互聯網思維下航空機場轉型突圍策略
9.3.1 互聯網下航空機場服務模式的創新策略分析
9.3.2 互聯網下航空機場營銷推廣方式及思路分析
9.3.3 互聯網下航空機場數據化運營與管理模式分析
9.3.4 傳統航空機場互聯網轉型優秀案例研究

圖表目錄
圖表1:航空城的等級分類
圖表2:國內航空城的各自優勢定位
圖表3:機場收入結構比較(單位:%)
圖表4:2018年中國民航運輸量情況(單位:億噸公裏,萬人次,萬噸,%)
圖表5:2018年中國各航空(集團)公司運輸總周轉量比重(單位:%)
圖表6:2018年中國各航空(集團)公司飛行小時(單位:萬小時)
圖表7:2016-2019年上半年民航運輸飛機數量(單位:架次)
圖表8:2018年中國定期航線條數及裏程(單位:條,萬公裏)
圖表9:2016-2019年上半年中國民航旅客運輸量(單位:億人次,%)
圖表10:2016-2019年上半年民航運輸總周轉量(單位:億噸公裏,%)
圖表11:2016-2019年上半年中國民航貨郵運輸量情況(單位:萬噸,%)
圖表12:2018年我國民航飛機正班客座率和正班載運率(單位:%)
圖表13:2018年飛機客座率變動情況(單位:%)
圖表14:2018年全行業在冊運輸飛機平均日利用率情況(單位:小時/日)
圖表15:2018年分吞吐量機場情況以及吞吐量情況(單位:個,%)
圖表16:2018年民航機場旅客吞吐量按地區分布(單位:%)
圖表17:2018年中國千萬級機場旅客吞吐量排名(單位:萬人次,%)
圖表18:2018年中國26家千萬級機場級別分布(不含港澳台地區)
圖表19:機場收入構成
圖表20:部分國際機場收入結構比(單位:%)
圖表21:全球主要機場非航業務收入占比(單位:%)
圖表22:航空業上下遊産業鏈情況
圖表23:航空公司銷售客票的渠道
圖表24:美國航空公司各種售票方式成本比較(每售出300美元的客票)(單位:美元)
圖表25:2016-2019年上半年在線市場規模以及在線滲透率情況(單位:億元,%)
圖表26:運力占有率和市場占有率的關系(單位:%)
圖表27:國內主要航線航班數和票價折扣關系
圖表28:國內主要航線集中度與票價折扣關系
圖表29:2018年業內調查旅客選擇航空考慮因素分布(單位:%)
圖表30:2018年旅客調查調查旅客選擇航空考慮因素分布(單位:%)
圖表31:旅遊目的構成(單位:%)
圖表32:航空公司定價策略
圖表33:美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表34:中國的航空需求曲線處于彈性較小的區域
圖表35:中國通用航空主要政策一覽
圖表36:2016-2019年上半年美國GDP現價折年數環比(單位:%)
圖表37:2016-2019年上半年歐元區GDP季調折年率(單位:%)
圖表38:2016-2019年上半年日本GDP現價同比增速情況(單位:%)
圖表39:2019-2024年全球宏觀經濟指標預測(單位:%)
圖表40:2016-2019年上半年中國國內生産總值及增長速度(單位:億元,%)
圖表41:2016-2019年上半年中國農村居民人均純收入及其實際增長速度(單位:元,%)
圖表42:2016-2019年上半年中國城鎮居民人均可支配收入及其實際增長速度(單位:元,%)
圖表43:中國機場的航空需求分布嚴重不均衡(單位:%)
圖表44:2018年中國各種交通方式完成貨物運輸量及其增長速度(單位:萬噸,億噸,億噸公裏,%)
圖表45:2018年中國各種交通方式完成旅客運輸量及其增長速度(單位:億人次,億人公裏,%)
圖表46:航空城産業結構布局
圖表47:航空城空間結構與土地地租競標曲線的關系
圖表48:航空城、機場經濟和機場綜合交通樞紐三者的發展時序及特征
圖表49:航空城綜合開發模式的三維互動模型圖
圖表50:航空城開發模式分析
圖表51:史基浦區域發展公司股東構成(單位:%)
圖表52:阿姆斯特丹航空城開發的參與機構
圖表53:2016-2019年上半年荷蘭史基浦航空城發展藍圖
圖表54:史基浦機場Rijk工業園功能設施配比(單位:m2,%)
圖表55:香農自由貿易區相關優惠政策
圖表56:丹佛機場各項收入比例(單位:%)
圖表57:航空城形成模式圖
圖表58:桃園機場航空城土地使用規劃構想統計表
圖表59:商業行爲分類按照在航空城相鄰地區吸引程度分析
圖表60:人均GDP與航空運輸關系情況表(單位:美元)
圖表61:區域産業對航空城産業的支出關系分析
圖表62:2018年航空旅客消費者投訴情況(單位:%)
圖表63:2019-2024年中國航空旅客運輸量及其預測(單位:億人次)
圖表64:亞洲主要國際機場設立的自有貿易區
圖表65:空港物流園區功能區塊布局圖
圖表66:航空城物流園區功能體系結構
圖表67:臨空高科技産業體系構建圖
圖表68:評價體系框架和指標解釋說明
圖表69:機場商業運作成功案例的項具體特征分析
圖表70:2018年全國展覽館數量按省份分布結構(單位:%)
圖表71:2018年全國展覽館數量省份分布(單位:個)
圖表72:2018年全國展覽館可租用面積省份分布(單位:個,萬平方米)
圖表73:2018年年展覽館室內可租用總面積20萬平方米以上省、直轄市情況(單位:個,萬平方米)
圖表74:2018年全國展覽館數量分布(單位:%)
圖表75:2018年全國展覽館面積城市分布(單位:個,萬平方米)
圖表76:2018年展覽館室內可租用面積10萬平方米以上城市情況(單位:個,萬平方米)
圖表77:截止到2015年底北京首都國際機場股份有限公司與實際控制人之間的産權及控制關系的方框圖(單位:%)
圖表78:北京首都國際機場股份有限公司組織架構
圖表79:2016-2019年上半年北京首都國際機場股份有限公司主要經濟指標分析(單位:萬元)
圖表80:2016-2019年上半年北京首都國際機場股份有限公司盈利能力分析(單位:%)
圖表81:2016-2019年上半年北京首都國際機場股份有限公司運營能力分析(單位:次)
圖表82:2016-2019年上半年北京首都國際機場股份有限公司償債能力分析(單位:%,倍)
圖表83:2016-2019年上半年北京首都國際機場股份有限公司發展能力分析(單位:%)
圖表84:2016-2019年上半年北京首都國際機場股份有限公司航空性業務收入構成(單位:萬元)
圖表85:2016-2019年上半年北京首都國際機場股份有限公司非航空性業務收入構成(單位:萬元,%)
圖表86:北京航空城內將建成三區八大功能(單位:平方公裏)
圖表87:北京新機場工程建設(機場工程)(單位:條,套,個機位,萬平米,人次)
圖表88:截止到2015年末上海國際機場股份有限公司與實際控制人之間的産權及控制關系的方框圖(單位:%)
圖表89:2016-2019年上半年上海國際機場股份有限公司主要經濟指標分析(單位:萬元)
圖表90:2016-2019年上半年上海國際機場股份有限公司盈利能力分析(單位:%)
圖表91:2016-2019年上半年上海國際機場股份有限公司運營能力分析(單位:次)
圖表92:2016-2019年上半年上海國際機場股份有限公司償債能力分析(單位:%,倍)
圖表93:2016-2019年上半年上海國際機場股份有限公司發展能力分析(單位:%)
圖表94:2018年上海國際機場股份有限公司業務收入情況(單位:萬元,%)
圖表95:2018年上海國際機場股份有限公司業務收入構成(單位:%)
圖表96:截止到2015年底廣州白雲國際機場股份有限公司與實際控制人之間的産權及控制關系的方框圖(單位:%)
圖表97:2016-2019年上半年廣州白雲國際機場股份有限公司主要經濟指標分析(單位:萬元)
圖表98:2016-2019年上半年廣州白雲國際機場股份有限公司盈利能力分析(單位:%)
圖表99:2016-2019年上半年廣州白雲國際機場股份有限公司運營能力分析(單位:次)
圖表100:2016-2019年上半年廣州白雲國際機場股份有限公司償債能力分析(單位:%,倍)
圖表101:2016-2019年上半年廣州白雲國際機場股份有限公司發展能力分析(單位:%)
圖表102:截止到2015年末深圳市機場股份有限公司與實際控制人之間的産權及控制關系的方框圖(單位:%)
圖表103:2016-2019年上半年深圳市機場股份有限公司主要經濟指標分析(單位:萬元)
圖表104:2016-2019年上半年深圳市機場股份有限公司盈利能力分析(單位:%)
圖表105:2016-2019年上半年深圳市機場股份有限公司運營能力分析(單位:次)
圖表106:2016-2019年上半年深圳市機場股份有限公司償債能力分析(單位:%,倍)
圖表107:2016-2019年上半年深圳市機場股份有限公司發展能力分析(單位:%)
圖表108:2018年深圳市機場股份有限公司主營業務收入分行業情況表(單位:萬元,%)
圖表109:2016-2019年上半年天津濱海國際機場主要吞吐量指標運行情況(單位:萬人次,萬噸,%)
圖表110:2030-2040年重慶機場擴建後規模(單位:萬人次,萬噸,萬架次)
圖表111:2018年呼和浩特機場吞吐量(單位:萬人次,萬噸,萬架次,%)
圖表112:2016-2019年上半年各地區運輸機場建設項目
圖表113:2016-2019年上半年我國網民規模及互聯網普及率(單位:億人,%)
圖表114:2015-2018年中國網民各類網絡應用的使用率(單位:萬人,%)
圖表115:2015-2018年中國網民各類手機網絡應用的使用率(單位:萬人,%)
圖表116:2016-2019年上半年我國移動網民規模及增長速度(單位:萬人,%)
圖表117:2016-2019年上半年中國移動購物市場交易規模(單位:萬億元,%)
圖表118:2016-2019年上半年中國網購交易額PC端占比以及移動端占比結構變動情況(%)
圖表119:2016-2019年上半年我國電子商務市場交易規模走勢圖(單位:萬億元,%)
圖表120:2016-2019年上半年我國網絡零售市場交易規模走勢圖(單位:億元)

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